Sklep Ceramizer

Przykrywając podzespoły metalowe olejem silnikowym, unika się ich wystawieniem na tlen, co z kolei unika ich utlenieniu tuż przy wysokich temperaturach, broniąc silnik przed korozją. Można dołączyć także do oleju inhibitory korozji. Sporo olej silnikowy ma także dodatki w postaci środków czyszczących i dyspergujących, aby utrzymać napęd w czystości oraz zminimalizować kreowanie stałych związków tłuszczowych. Tarcie metalowych części tworzy, w sposób murowany, mikroskopijne cząsteczki metalu. Cząsteczki są w stanie przenieść się w oleju, powodując większą erozję i zużycie kinetycznych części. Właśnie by przefiltrować te cząsteczki istnieją filtry oleju. Pompa oleju, wyjście bądź też pompa zębata napędzana silnikiem pojazdu absorbuje się pompowaniem oleju przez filtr. Są dwa typy filtrów, o pełnym przepływie oraz rozdwojonym. Akcesoria do olejów silnikowych, takie jak przeciwkorozyjne, zmniejszają korozyjny wpływ oleju na detale ruchome w silniku - przetestuj Uszlachetniacz do paliwa. Akcesoria przeciwutleniające, mają na celu spowolnienie procesu starzenia się oleju. Olej silnikowy przygotowuje powłokę izolującą ruchome części, jakie się obok siebie znajdują. W ten sposób pomniejsza się prostolinijny kontakt, zużycie oraz tworzenie się ciepła, chroniąc silnik. To właśnie dzięki słusznego przewodnictwa ciepła olej silnikowy, w momencie styku z gorącą powierzchnią, wchłania część ciepła, by przestawić go w inne miejsce, na ogół do powietrza lub też jakiegoś rodzaju odprowadnika. W silnikach benzynowych, górnolotny pierścień kompresji ma okazję narazić olej silnikowy na temperatury blisko 160 stopni Celsjusza. W silnikach wysokoprężnych, górnolotny pierścień ma okazję wystawić silnik na temperatury ponad 315 stopni Celsjusza.

Oleje silnikowe z wyższymi wskaźnikami lepkości mniej się osłabiają w wysokich temperaturach. Trzeba zawsze zwracać uwagę na wskazanie lepkości, jakie znajduje się na opakowaniu każdego oleju silnikowego. Klasyfikacja Society of Automotive Engineers dzieli oleje silnikowe według 11 klas lepkości, 6 klas zimowych i 5 klas letnich. Istnieją również oleje całoroczne, które muszą jednakże spełnić kryteria letnie oraz zimowe.